Lintas Fokus – Isu pesawat AirAsia yang “salah mendarat” memuncak begitu penerbangan AirAsia X D7506 rute Kuala Lumpur–Seoul tidak langsung turun di Bandara Incheon, melainkan singgah dahulu di Bandara Gimpo pada 13 Agustus 2025. Di media sosial, narasi “wrong airport” cepat menjadi bola salju. Namun dokumen resmi maskapai menyebut pendaratan di Gimpo adalah diversion terencana untuk pengisian bahan bakar akibat cuaca buruk yang memicu kemacetan lalu lintas udara di Incheon, sebelum akhirnya pesawat melanjutkan penerbangan singkat dan mendarat di Incheon pada malam yang sama. Dengan kata lain, pesawat AirAsia tidak mendarat di bandara yang salah; manuver itu bagian dari prosedur keselamatan.
Kronologi: Holding di Udara, Singgah di Gimpo, Lanjut ke Incheon
Mengacu laporan media Korea, pesawat AirAsia dijadwalkan tiba di Incheon sekitar 19.50 waktu setempat, tetapi setelah berputar di wilayah udara Seoul, pesawat memilih turun di Gimpo sekitar 20.08. Setelah proses di darat—termasuk refuelling—penerbangan dilanjutkan ke tujuan semula dan mendarat selamat di Incheon sekitar pukul 22.54–22.56 pada hari yang sama. Rangkaian waktu itulah yang dirasakan penumpang sebagai penundaan lebih dari dua jam dan memicu kebingungan, apalagi saat sebagian penumpang mengaku tidak mendapat informasi memadai di awal.
Gambarannya menjadi lebih masuk akal bila menilik peta. Gimpo dan Incheon sama-sama melayani Seoul, hanya berbeda peran: Incheon adalah hub internasional jarak jauh, sedangkan Gimpo melayani rute domestik dan regional. Jarak kedua bandara ±33–43 km (sekitar 20–26 mil), dengan konektivitas darat dan kereta yang memadai. Jadi, sekalipun pesawat AirAsia singgah di Gimpo, lokasi ini masih berada dalam kawasan metropolitan yang sama dan secara operasional memang kerap menjadi bandara alternatif.
Penjelasan Resmi & Data Lapangan: Diversion, Bukan “Wrong Airport”
Pernyataan AirAsia X menegaskan inti persoalan: diversion dilakukan “karena cuaca buruk di Incheon yang menimbulkan kemacetan slot pendaratan,” sehingga kapten memilih singgah ke Gimpo untuk refuelling dalam koridor keselamatan. Maskapai juga mengakui ada miskomunikasi pengumuman di kabin yang sempat menambah kebingungan sebelum kapten memberikan klarifikasi. CEO AirAsia X Benyamin Ismail menyampaikan permintaan maaf atas ketidaknyamanan dan menyebut evaluasi komunikasi kabin sedang dilakukan agar kejadian serupa tidak menimbulkan persepsi “salah mendarat” lagi. Sejumlah laporan media Malaysia menambahkan, pesawat berangkat dari Gimpo sekitar pukul 22.03 dan tiba di Incheon sekitar 22.56, sekaligus menyebut voucher itikad baik disiapkan untuk penumpang terdampak. Semua potongan informasi ini konsisten menggambarkan proses diversion alih-alih kekeliruan navigasi.
Wajib Tahu:
Gimpo adalah bandara alternatif wajar bagi pesawat AirAsia tujuan Incheon; jarak keduanya ±33–43 km, dengan layanan kereta langsung ±39 menit bila diperlukan.
Dampak terhadap Penumpang: Komunikasi Menentukan Persepsi
Sekeras apa pun standar keselamatan, pengalaman penumpang sering ditentukan oleh komunikasi. Di kasus ini, sebagian testimoni menyebut awak kabin sempat tidak seragam dalam menyampaikan informasi, menyebabkan istilah “salah mendarat” gegas melejit ke ruang publik. Padahal, dari kacamata operasional, diversion adalah prosedur standar saat cuaca menurun atau slot approach menyempit; keputusan singgah ke bandara alternatif diambil untuk menjaga cadangan bahan bakar dan keselamatan. Pembelajaran pentingnya: ketika pesawat AirAsia dan maskapai lain menghadapi diversion, pengumuman tepat waktu, konsisten, dan empatik menjadi peredam utama mispersepsi, berdampingan dengan tindakan teknis yang sudah mengikuti SOP.
Mengapa pesawat AirAsia Dialihkan ke Gimpo? (Faktor Teknis & Reputasi)
Ada tiga benang teknis yang menjelaskan keputusan ini. Pertama, cuaca buruk di sekitar Incheon menurunkan kapasitas pendaratan sehingga holding bertambah dan antrean mengular. Kedua, perhitungan bahan bakar: jika proyeksi mendarat membuat cadangan mendekati ambang minimum, kapten wajib memilih diversion ke bandara alternatif terdekat untuk refuelling. Ketiga, ketesediaan slot & parkir: mengisi bahan bakar di Gimpo seringkali lebih cepat ketimbang terus menunggu di udara. Itulah sebabnya pesawat AirAsia singgah, lalu meneruskan penerbangan ke Incheon pada malam yang sama. Dari sisi reputasi, narasi “salah mendarat” memang lebih “menggigit” ketimbang istilah teknis diversion. Tetapi respons transparan, cepat, dan solutif—termasuk evaluasi komunikasi serta voucher goodwill—biasanya mampu meredam efek negatif dan menjaga trust penumpang pada jangka menengah.
Sumber: AirAsia Newsroom
